Bilbao España (1900–1980)
Astilleros Celaya
A orillas de la ría del Nervión, en el municipio vizcaíno de Erandio, Astilleros y Talleres Celaya (ASTACE) se convirtió sin proponérselo en la cuna de una estirpe única de veleros. Entre 1966 y 1982, sus gradas dieron vida a cuatro bricbarcas gemelas diseñadas por la oficina técnica Senermar: el Gloria para Colombia, el Guayas para Ecuador, el Simón Bolívar para Venezuela y, por último, el Cuauhtémoc para México, cada uno ligeramente mayor y más perfeccionado que su antecesor.
Aunque el astillero cerró sus puertas hace décadas, su legado sigue navegando. Los cuatro veleros hermanos comparten líneas de casco, aparejo y espíritu, y suelen reencontrarse en las grandes regatas internacionales como una familia dispersa por los océanos. Pocas factorías navales pueden presumir de haber regalado a cuatro armadas distintas su embajador flotante más querido.
⚒ Construyeron:
ARC Gloria (1968)
BAE Guayas (1976)
BE Simón Bolívar (1979)
ARM Cuauhtémoc (1982)
Cádiz España · 1917–1952
Astilleros Echevarrieta y Larrinaga
(Después Astilleros de Cádiz S.A.)
El industrial vizcaíno Horacio Echevarrieta, asociado con Larrinaga, adquirió en 1917 los antiguos astilleros Vea Murguía de Cádiz, dando origen a una factoría que llegaría a rivalizar con los grandes centros navales del norte de España. Su obra más recordada fue, sin duda, el buque escuela Juan Sebastián de Elcano: la quilla se colocó en 1925 y el casco, diseñado con planos de la firma inglesa Camper & Nicholson, se botó al agua el 5 de marzo de 1927.
La crisis económica de 1929 golpeó con dureza al astillero justo después de entregar su obra maestra, aunque la empresa sobrevivió con encargos menores hasta transformarse, ya en la posguerra, en Astilleros Gaditanos. Un cuarto de siglo después, sus planos originales volverían a usarse al otro lado del mundo para construir el buque hermano chileno Esmeralda, prueba de que el diseño gaditano trascendió a su propio astillero.
⚒ Construyeron:
Juan Sebastián Elcano (1927) *En la foto.
BE Esmeralda (1954)
Matagorda (Cádiz) España (1909–1936)
Soc. Española de Construcción Naval
Conocida también como «La Constructora» o «La Naval», la Sociedad Española de Construcción Naval (SECN) monopolizó la industria naval española desde su fundación en 1909 hasta la Guerra Civil. En 1914 incorporó a su red de factorías los astilleros de Matagorda, en Puerto Real (Bahía de Cádiz), unos terrenos que hoy ocupa Navantia. Fue precisamente en Matagorda donde, en enero de 1930, se ordenó la construcción de un pequeño buque hidrográfico tras ganar la oferta española un concurso internacional convocado por el gobierno de Uruguay.
La quilla del futuro Capitán Miranda se colocó el 3 de marzo de 1930 y el casco se botó el 27 de julio de ese mismo año, para ser entregado a la Armada uruguaya en noviembre. Bautizado en honor al marino e hidrógrafo Francisco Prudencio Miranda, el buque pasó décadas cartografiando las costas uruguayas antes de que, en 1977, una profunda reforma en Cádiz lo transformara en la goleta de tres palos que hoy conocemos como velero escuela.
⚒ Construyeron:
BE Capitán Miranda (1930) *En la foto.
Ensenada Argentina · Desde 1953
Astillero Río Santiago
Fundado en 1953 por decreto del gobierno argentino a orillas del Río de la Plata, en Ensenada, el Astillero Río Santiago nació como astillero estatal dentro de Astilleros y Fábricas Navales del Estado. Su obra más emblemática fue encargada casi de inmediato: la fragata escuela que sustituiría a la vieja Presidente Sarmiento, diseñada por el ingeniero naval Amelio D’Arcangelo y bautizada como Libertad.
Entre la colocación de la quilla en 1953 y la entrega oficial en 1963 pasaría una década, pero el resultado justificó la espera: en 1966 la Libertad batió el récord mundial de velocidad en el cruce a vela del Atlántico Norte. Río Santiago siguió construyendo buques de guerra y mercantes durante décadas, y hoy continúa activo como uno de los astilleros de referencia de Sudamérica.
⚒ Construyeron:
ARA Libertad (1954) *En la foto.
Callao Perú · Desde 1950
SIMA Callao
Los Servicios Industriales de la Marina (SIMA), bajo administración de la Marina de Guerra del Perú, comenzaron a construir buques de gran porte en el puerto del Callao desde mediados del siglo XX, con hitos como el buque tanque Zorritos de 1958 y, más tarde, las fragatas misileras Montero y Mariátegui, construidas con tecnología italiana Fincantieri en los años ochenta.
El proyecto que consagró al astillero, sin embargo, tuvo que esperar casi tres décadas: declarado de necesidad pública en 1985, no se aprobó hasta 2010. Entre 2012 y 2015, con asesoría técnica española, manos peruanas construyeron íntegramente el BAP Unión, el velero escuela más grande y veloz jamás construido en Hispanoamérica, demostrando que la ingeniería naval del Callao podía rivalizar con la de cualquier astillero centenario.
⚒ Construyeron:
BAP Unión (2014) *En la foto.
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